Historia
Tiene su origen el siglo pasado en los países escandinavos. En 1890 tuvo lugar la primera prueba de orientación a pie
organizada por el club noruego Tjalve. La primera gran competición fue organizada por el capitán sueco Ernst
Killander. En estos años se establecen los principios básicos, los tipos de carrera, situación de los controles, categoría
de los participantes.
En 1935 los suecos organizaron su primer campeonato nacional y 1942 ya era asignatura en sus escuelas.
En España se comenzó a practicar este deporte dentro de las Fuerzas Armadas en 1960. En 1961, para coordinar la
expansión de este deporte se creó la Federación Internacional ( I.O.F.).Desde entonces la orientación se ha
extendido por todo el mundo.
En 1970 el profesor de esgrima del I.N.E.F. de Madrid D. Martín Harald Kronlund incluyó la enseñanza de la
orientación como preparación física y recreativa de sus alumnos, desde entonces todas las promociones de
profesores y licenciados en Educación Física conocen este deporte.
El primer campeonato del mundo de orientación con esquíes tuvo lugar en 1975; dos años después la Carrera de
Orientación a pie fue reconocida por el Comité Olímpico Internacional otorgándole estatus olímpico.
La brújula
Este curioso instrumento inventado por los chinos hace más de 2 mil años es solamente un elemento auxiliar. Ante la
pregunta de ¿para qué sirve una brújula? la respuesta suele ser para orientarse. Pero realmente no es así. La brújula
nos orienta un plano, nos da una referencia con respecto al norte o nos ayuda a seguir una dirección pero no sirve
para orientarse. ¿Te imaginas en medio del desierto con una brújula? te indicaría dónde está el norte pero NO
dónde está el oasis más cercano. Sin embargo si sobre un plano conoces tu posición la brújula te ayuda a seguir
una dirección.
4
Aunque en un principio cualquier brújula pueda servir, las características de este deporte han hecho que se diseñen
unos tipos de brújulas específicos para orientación. Por lo general mantienen unos aspectos comunes.
(fig. 1)
• Base de plástico transparente.
• Flecha de dirección grabada en la base
• Diferentes escalas grabadas en el borde (1:10.000,1:15.000,etc...)
• Limbo normalmente móvil de forma circular y graduado de 0 a 360º con los 4 puntos cardinales N,S,E y W (West =
Oeste).
• Líneas de meridiano grabadas en la base en dirección N-S (también conocidas como líneas norte-sur)
• Flecha que indica Norte magnético.
• Aguja magnética pintada en dos colores (rojo-blanco ó rojo-negro) siendo el rojo el que indica el Norte
magnético.
Existen diferentes modelos en función de fiabilidad y experiencia del orientador, etc.
Puntos cardinales
Son 32 puntos o direcciones,
de los cuales es básico conocer 16, que se clasifican como cardinales, laterales y
colaterales. Los cardinales son cuatro rumbos fijos del horizonte, dispuestos de tal modo que dividen un circulo en
cuadrantes. Ellos son Norte, Sur, Este y Oeste. Entre cada punto cardinal hay 90 grados. El Norte es el mas importante
para orientarse, y todos los demás se basan en el. Como la orientación seria poco precisa solo con 4 puntos, se han
colocado otros cuatro entre los cardinales, que son llamados laterales, entre cada punto lateral hay 45 grados. Por
ejemplo, entre el Norte y el Este esta el Noreste. Los nombres de los puntos laterales se forman de la combinación de
los nombres de los puntos cardinales.
Aun así, la orientación continua siendo poco precisa, por ello se utilizan 8 puntos mas, denominados colaterales que
se encuentran entre los cardinales y los laterales. Entre cada punto colateral hay 22.5 grados. Sus nombres deben
formarse con el cardinal mas próximo, por ejemplo, entre el Norte y el Noreste se encuentra el Nornoroeste (NNE).
La siguiente tabla es mas concisa:
Norte N 0 - 360º Nornoreste NNE 22.5º
Este E 90º Estenoreste ENE 67.5º
Sur S 180º Estesureste ESE 112.5º
Oeste O 270º Sursureste SSE 157.5º
Noreste NE 45º Sursuroeste SSO 202.5º
Sureste SE 135º Oestesuroeste OSO 247.5º
Suroeste SO 225º Oestenoroeste ONO 292.5º
Noroeste NO 315º Nornoroeste NNO 337.5º
El mapa.
El mapa por definición es una representación a escala del terreno. O con palabras más llanas, es un dibujo del
terreno en una proporción determinada. Esta proporción viene definida por la escala. Así si vemos escala 1:10.000
significa que un centímetro del plano es igual a 10.000 centímetros sobre el terreno o lo que es lo mismo 100 metros
del terreno. Una escala de 1:50.000 indica que un centímetro del plano es igual a 50.000 centímetros sobre el terreno
o 500 metros. ¿Ves qué sencillo?
Otro dato importante que nos viene siempre en un mapa es la "equidistancia" que es la distancia que hay entre las
curvas de nivel que representan la altura o el relieve.
Veremos "Equidistancia 20m." lo que significa que la distancia
entre las curvas de nivel (siempre son "curvas" de color café) es de 20 metros. Con este dato, muy importante
sabremos qué pendiente hay; por lo tanto cuando las curvas estén muy juntas nos indicarán que hay mucha
pendiente (entre cada curva hay 20 metros) y lo contrario, cuando entre las curvas haya mucha distancia será
síntoma que la pendiente es pequeña.
Tipos de Mapas
Aunque todos los mapas representan el terreno, no todos los mapas son iguales. Atendiendo a quien los vaya a
utilizar podremos hablar de mapas topográficos, mapas geológicos, mapas catastrales... Los que aquí como
DEPORTE nos interesan más son los topográficos. Dentro de éstos se ha desarrollado una serie de mapas específicos
para la Orientación. Son unos mapas con unas características muy claras pues indican perfectamente cómo es el
terreno en todos sus extremos: tipo de vegetación, tipo de suelo, caminos, senderos, existencia de rocas, de
agujeros, de cercados o muros... en fin, todo lo que nos puede interesar para cuando queramos hacer este
fantástico ejercicio de "navegación" por el bosque. Nosotros los llamamos "MAPAS DE ORIENTACIÓN".
En Republica Dominicana, los mapas los elabora el Dirección General del de Catastro Nacional (www.catastro.gob.do/). Sólo elabora
mapas de tipo topográfico y de uso de suelo más no de orientación. Para tener un mapa de orientación sería
necesario tomar una foto de la zona que queramos a una distancia mas corta. No obstante esto, los mapas
topográficos nos dan una idea muy clara del terreno y combinándolos con los mapas de uso de suelo (catastrales)
el detalle es mayor.
La especialidad JA de orientación hace referencia exclusivamente al mapa topográfico, por tal motivo nos
abocaremos a este tipo de mapa.
Escalas
Los mapas o cartas topográficas se producen en diferentes escalas, que van desde uno a cinco millones
(1:5’000,000), hasta uno a cincuenta mil (1:50,000) Las más útiles son las de 1:50,000, por ser las que muestran detalles
más pequeños. En esta escala, las características del terreno se representan en el mapa, reducidos cincuenta mil
veces o también podemos decir que una unidad sobre el mapa, representa cincuenta mil unidades iguales sobre el
terreno; por ejemplo, si un objeto representado en el mapa mide un centímetro, en la realidad medirá cincuenta mil
centímetros (o su equivalente en metros que son 500 metros)
Los mapas ideales para excursiones y para hacer competencias de orientación son a una escala de 1:20,000 ó
1:25,000. Estos mapas son ampliaciones fotográficas y copias de las mismas; de mapas a escala de 1:50,000
normalmente, producidas por las asociaciones que organizan eventos. En muchas ocasiones se les añaden
referencias que no existían en el mapa original. Esto se debe a que normalmente son elaborados en base a datos
de años anteriores, por lo que no están actualizadas. Estas ampliaciones se hacen, por lo regular, en copias en
blanco y negro, pero en algunos casos se producen a color, como las cartas originales. Las impresiones e blanco y
negro, son suficientemente buenas para competencias.
Datos que contiene un mapa topográfico.
El mapa o carta se identifica por un nombre y un número clave. El nombre se deriva de la referencia más
importante que está dentro de la carta y puede ser una ciudad, un pueblo, un lago o una montaña notable.
En las cartas de 1:50,000, en las partes superior e inferior derecha se encuentra algo como: CUERNAVACA E-14-A59 o
NEVADO DE TOLUCA E-14-A-47. La clave numérica sirve para identificar la región de donde está tomado el mapa.
La República Mexicana está dividida en 21 cuadros que miden 4 grados de latitud, por seis de longitud cada uno y
que son identificados por las letras D, E, F, G, H e I en latitud, y por los números 11 a 16 en longitud. Cada cuadro se
divide en cuatro cuadrantes de dos por tres grados cada uno y se identifican con las letras A, B, C y D. Por último,
cada cuadrante se subdivide en 72 cartas, que se identifican por un número entre 11 y el 89, sin incluir los números
terminados en cero, abarcando cada carta 15 grados de latitud (ancho), por 20 grados de longitud (largo); en la
6
latitud.
Signos convencionales
En el margen derecho de las cartas topográficas de 1:50,000 se encuentra la clave de equivalencias entre los
objetos reales que están sobre el terreno y los dibujos que se usan para representarlos. A los objetos sobre el terreno
es les conoce como referencias y a los dibujos que los representan en la carta, se les conoce como signos
convencionales.
Los signos convencionales se imprimen en las cartas topográficas en 4 colores:
• En Negro para todas las referencias hechas por el hombre.
• En Café para los detalles orográficos (montañas).
• En Azul para las referencias hidrográficas (lagos, ríos).
• En Verde para la vegetación.
Otros Datos
A parte de las referencias mencionadas, existen otros datos en el majen del mapa, que aumentan su utilidad:
Maca del Norte verdadero.
Marca del norte magnético, con el valor de declinación a la fecha de impresión.
Marca de la diferencia de declinación entre el norte verdadero y la malla de al cuadrícula que se imprime sobre la
carta cada km. o cada 5 km. en azul o negro, usando una proyección Universal Transversa de
Mercator 1 que ayuda
en la medición de distancias en línea recta.
PLANO: Son documentos
con información gráfica de una parte de la superficie de la tierra, usualmente
referidos a proyectos de ingeniería, tienen la característica de tener una
escala grande en la que no se considera la curvatura de la tierra.
CARTA: Es sinónimo de
mapa, solo que en ésta, la información es de manera general, mientras que en la
carta la información es de carácter especializado.
CROQUIS: Es un esquema,
dibujo o diseño de una superficie, ubicando sus rasgos naturales, culturales,
así como sus definiciones sin una escala precisa.
Identificar por lo menos veinte
señales y símbolos usados en mapas topográficos.
SIMBOLOGÍA: En la parte
derecha de la carta se localiza la tira marginal en donde se encuentra la
simbología ó explicación de los símbolos utilizados, para presentar los
detalles en el terreno.
RASGOS O DETALLES
CULTURALES:
Son todos aquellas obras hechas por el hombre, tales como carreteras, caminos,
pueblos, ciudades, etc.
VÍAS DE COMUNICACIÓN: Son obras
hechas por el hombre para comunicar a una población con otra, estas pueden ser
carreteras pavimentadas, terracerías, brechas, veredas o vías de ferrocarril.
AEREOPUERTOS: Son
instalaciones construidas como terminales
con sus respectivas aéreas de servicio y mantenimiento.
LINEAS DE CONDUCCIÓN: Son las obras
que sirven para llevar de un lugar a otro agua, petróleo, gas ó energía
eléctrica así como, establecer comunicación telegráfica y telefónica.
ALMACENAMIENTO DE AGUA.
Señales y símbolos utilizados en los Mapas
Topográficos
Señales y símbolos
utilizados en los Mapas Topográficos
En
un mapa escala:
|
1 cm representa:
|
1 km. Esta
representado en el mapa por:
|
1:250 000
|
250 000 cm = 2500 m = 2.5 km.
|
4 mm 1 km.
|
1:100 000
|
100 000 cm = 10000 m = 1 km.
|
1 cm 1 km.
|
1:50 000
|
50 000 cm = 500 m = 0.5 km.
|
2 cm 1 km.
|
1:20 000
|
20 000 cm = 200 m =0.2 km.
|
5 cm 1 km.
|
1:10 000
|
10 00 cm = 100 m = 0.1 km.
|
10 cm
|
1:4 000
|
4 000 cm = 40 m = 0.04 km.
|
25 cm
|
1:1 000
|
1 000 cm = 10 m = 0.01 km.
|
100 cm
|
E
DT
E
Dm =
Distancia en el mapa
La declinatoria esta fija al tablero o la
declinatoria esta fija a la alidada.
Una brújula consta esencialmente de una
aguja de acero magnetizada, montada sobre un pivote situado en el centro de un
circulo, graduado, la aguja apunta hacia el norte magnético.
• Base de plástico transparente.
• Flecha de dirección grabada en la base
• Diferentes escalas grabadas en el borde (1:10.000,1:15.000,etc...)
• Limbo normalmente móvil de forma circular y graduado de 0 a 360º con los 4
puntos cardinales N,S,E y W (West = Oeste).
• Líneas de meridiano grabadas en la base en dirección N-S (también conocidas
como líneas norte-sur)
• Flecha que indica Norte magnético.
• Aguja magnética pintada en dos colores (rojo-blanco ó rojo-negro) siendo el
rojo el que indica el Norte magnético.
DETERMINACIÓN DE UNA DIRECCIÓN
La brújula, se puede utilizar con y sin plano; en el primer caso nos servirá
para determinar el rumbo a seguir y mantenerlo. Con el plano, además, podemos
determinar nuestra posición. ¿Cómo se hace? Fácil, bastará con colocar la base
de la brújula en paralelo con el borde del mapa y hacer coincidir esta posición
girando ambos hacia el Norte magnético y seguidamente descontar los grados del
ángulo de declinación indicados en el mapa. Más claramente: se coloca uno de
los bordes largos de la brújula sobre el mapa, mirando desde el punto de
partida hasta el punto destino. Se gira el limbo de manera que las líneas de
meridiano tengan la misma orientación que las líneas de meridiano del mapa,
coincidiendo la flecha del norte en el limbo con el norte en el mapa. La
brújula se mantiene en la mano en posición horizontal, y se gira hasta que la
parte roja de la aguja magnética coincida con la flecha del norte en el limbo.
En este momento el mapa está orientado, y nos será muy fácil determinar la
correspondencia entre lo representado en él y lo que se ofrece a nuestra vista.
A continuación buscaremos puntos de referencia en el horizonte y los
localizamos en el mapa, con lo cual estaremos localizados. Esta es la pauta a
seguir, lógicamente explicada de una manera muy básica y el asunto no es
siempre tan fácil; ni tan difícil como para no saber trazar un rumbo, calcular
tiempos.... Resumiendo, para orientar el mapa se coloca la brújula encima,
girándolo hasta que la aguja magnética, se sitúa paralela a las líneas N-S
(meridianos). Una vez orientado, es mucho más fácil compararlo con el terreno.
Para determinar una dirección con la brújula seguiremos unos pasos: A) Elegimos
una ruta, por ejemplo, desde el punto de inicio hasta el punto final u otro
intermedio. Colocamos uno de los cantos mas largos de la brújula uniendo los
dos puntos (De donde nos encontremos a donde queremos ir). B) Con la base de la
brújula apoyada sobre el mapa, giramos el limbo hasta que las líneas norte-sur
de su interior sean paralelas a los meridianos norte-sur del mapa. Importante:
La flecha norte del limbo debe quedar dirigida al norte del mapa. C) Se levanta
la brújula del mapa y se mantiene en la mano, nivelada horizontalmente. Giramos
sobre nosotros mismos hasta que el norte de la aguja magnética coincida con la
flecha norte del limbo de la brújula. La dirección a seguir nos vendrá dada por
la flecha de dirección.
Siempre que tomes rumbos has de recordar:
- Orienta correctamente la brújula sobre el mapa, con la flecha de dirección
hacia el punto de destino.
- Orienta la flecha del norte en el limbo hacia el norte del mapa.
Definir y explicar lo
siguiente:
i. Equidistancia
de curvas de nivel
ii. Formación
de suelo.
b. Distancia:
i. Escala.
ii. Medida.
c. Utilización de la
planchuela.
i. ¿Cuál
es el sistema de coordinación de la retícula de la planchuela?
ii. Normas
para su lectura.
A) ELEVACIÓN.
I.
EQUIDISTANCIA DE CURVAS DE NIVEL.
Las curvas de nivel
deben espaciarse por igual mediante medidas verticales. Este espacio, o sea la
distancia vertical entre las curvas de nivel, se denomina equidistancia de
curvas de nivel.
La equidistancia de
curvas de nivel se mide verticalmente y nunca a lo largo de la pendiente. Las
cimas de colinas, por supuesto raramente coinciden con las equidistancias de
curvas de nivel, y sus elevaciones frecuentemente se indican mediante
elevaciones auxiliares conocidas.
La equidistancia de las
curvas varía desde unos metros en mapas de gran escala y con regiones
relativamente planas, hasta varios cientos o miles de metros en los mapas de
pequeña escala y con regiones montañosas.
La
equidistancia de curvas de nivel en la carta serie 1:50 000
Para
terreno plano es de 10 m.
Para
terreno accidentado es de 20 m.
Para
terreno escabroso es de 40 m.
Curvas de nivel índice
o muestras.
Para facilitar la
interpretación del relieve del terreno, cada quinta curva está representada por
una línea más gruesa y aparece acotada por un número que nos indica (altura
referida al nivel medio del mar de todos los puntos que lo conforman).
En
las cartas topográficas, el relieve se presenta por medio de curvas de nivel.
Las curvas de nivel son líneas que unen todos los puntos que tienen la misma
altura sobre el nivel del mar; estas se trazan con una separación en altura
determinada, (equidistancia entre curvas de nivel). Dependiendo de la escala
del mapa y de la pendiente del terreno.
Como se observa en los siguientes ejemplos, entre más
cercanas están las curvas de nivel, mayor será la inclinación del terreno, en
tanto que más alejadas están, el terreno es más regular o plano.
El conjunto de curvas
de nivel, nos da una idea clara de la forma de relieve, lográndose diferenciar
inmediatamente las zonas montañosas de las planas, o de aquellas con poca
pendiente.
Representación del
relieve con curvas de nivel.
Es muy importante no
confundir las curvas de nivel con otras líneas como las que representan las
corrientes de agua, veredas o brechas. Las corrientes de agua, casi siempre
cortan a las curvas de nivel, presentando estas últimas ligeros quiebres, las
brechas o veredas son más rectas y unen puntos de interés, para el hombre como
pueblos, minas, ríos, etc.
Una curva de nivel siempre se cerrará, esto es, si seguimos
una de estas partiendo de un punto fijo, la curva siempre llegará al punto inicial,
estas curvas muchas veces se cortan en las orillas de los mapas, pero si se
unen con los mapas siguientes, es posible encontrar su continuidad.
Las curvas de nivel pueden ser de los
siguientes tipos:
* Curvas de nivel
acotadas en metros (maestras).
Son gruesas obscuras y siempre tienen un
número (cota de altitud) que nos permite conocer la altura del terreno con
respecto al nivel del mar. Entre las curvas maestras existe una equidistancia
de 50 a 100 metros.
*Curvas de nivel
Ordinarias.
Son
las líneas que s encuentran entre dos curvas de nivel maestras acotadas y
sirven de auxilio a éstas, para obtener valores intermedios, son más claras y
delgadas. Entre las curvas ordinarias existe una equidistancia de 10 a 20
metros.
*Curvas de nivel
aproximada.
Son aquellas que se guían de manera
aproximada, sobre la topografía aérea en zonas donde por nubosidad ó sombras no
fue posible delinearlas exactamente.
II.
FORMACIÓN DE SUELO.
b.
DISTANCIA.
I.
ESCALA.
II.
MEDIDA.
Escala. Es la relación
existente entre la distancia real y la representada en le mapa. Generalmente se
presenta mediante una escala gráfica o de una manera numérica. En este último
caso la notación se expresa como una relación (1:50 000) o una fracción 1/50
000, lo que significa que una unidad de una medida en la carta, 1 cm por
ejemplo, representa 50,000 en el terreno, esto es 500 m; en este caso se dice
que la escala es uno a cincuenta mil.
Con este sistema resulta que la escala
mas pequeña es aquella cuyo denominador es mayor, ya que implica una fracción
menor.
En la siguiente tabla se observan las
extensiones representadas por un
centímetro en mapas a distinta escala y cuanto mide 1 km. En los mismos:
Para simplificar la obtención de medidas
sobre las cartas, se incluye una escala gráfica, que es una línea dividida en
partes iguales que corresponden a longitudes específicas (unitarias). La parte
izquierda está seccionada en múltiplos de la unidad considerada.
La escala gráfica se
usa como escalímetro para medir las distancias en el mapa y la extensión se usa
para mayor precisión. La escala gráfica a diferencia d la numérica, tiene la
particularidad de permanecer siempre constante en forma relativa al mapa a
pesar de las reducciones o ampliaciones a que éste sea sometido.
Por ejemplo, si un mapa a escala 1:25 000, es reducido al
50%, el producto será de escala 1:500 000, siendo también acortada a la mitad
la indicación de escala gráfica, la relación mapa – escala se conserva en
longitud, aunque en superficie se reduce a la cuarta parte. Sin embargo, la
indicación numérica 1:250 000 del mapa original es obviamente conservada en el
producto, lo cual confundirá al lector si no sabe que se trata de una
reducción.
Considerando entonces la idea de la relación que existe entre
una unidad en el mapa y su equivalente en el terreno, con la expresión descrita
a continuación, se puede obtener cualquiera de sus elementos:
1 = dm
Donde:
1 = Módulo de escala
DT = Distancia en el terreno
Para
obtener el valor de cualquiera de los tres elementos básicos, (Esc; dm y DT) se
debr4án conocer los valores de los dos restantes y efectuar las operaciones de
una regla de tres simple.
c.
UTILIZACIÓN DE LA PLANCHUELA.
I.
¿CUÁL ES EL SISTEMA DE COORDINACIÓN DE LA
RETÍCULA DE LA PLANCHUELA?
II.
NORMAS PARA SU LECTURA.
Accesorios de
la plancheta.
Los accesorios
que se emplean con una plancheta son: una horquilla con plomada para centrar el
tablero, declinatoria, lupa, escalímetro, compás, escuadras, borradores, lápiz
duro de 6H a 8H, con punta fina y una aguja fina para marcar las estaciones de
control.
Las hojas de la
plancheta deben ser de papel resistente a la humedad y a los cambios de
temperatura. Se emplean con frecuencia películas de poliéster, principalmente
el llamado Mylar, porque este material tiene deformaciones mínimas y gran
duración. Si el trabajo va a durar varios días, la hoja de la plancheta se
protege con una cubierta de papel resistente, al que s van quitando
pedazos para dejar descubierta la hoja
de dibujo conforme adelanta el trabajo.
Usos de la plancheta.
La plancheta se usa
principalmente para obtener la configuración del terreno. Este trabajo se apoya
en poligonales con tránsito y cinta, cuadrículas o triangulaciones que se
levantan por separado.
Se
emplea también la plancheta para levantar detalles y, ocasionalmente,
poligonales.
Es muy útil para diversos levantamientos
de terrenos `pequeños a escala grande.
Debe mencionarse
asimismo la aplicación de la plancheta en reconocimientos y exploraciones
militares.
Ventajas de la
plancheta.
1.- La configuración y los detalles se
pueden representar con mayor precisión, porque el plano se dibuja a la vista
del terreno.
2.-Para configurar se localiza menor
número de puntos porque el plano se dibuja al avanzar el levantamiento.
3.-No se obtienen valores numéricos de
los ángulos y así se evitan los errores y equivocaciones que provienen de su
lectura y anotación.
4.-No es necesario llevar registro de
campo.
5.-Se puede comprobar fácilmente la
posición de los puntos ya levantados.
6.-Resulta adecuada para levantar líneas
irregulares como los márgenes de ríos y arroyos, orillas de acantilados,
caminos, etc. En trabajos de relleno y detalles.
7.-El trabajo de gabinete se reduce
notablemente.
Orientación con la
declinatoria.
Se
presentan dos casos:
1.-
Declinatoria fija al tablero.- Para orientar el instrumento se ejecutan
las operaciones siguientes:
a) Se afloja la
palanca que sujeta la aguja.
b) Con el movimiento azimutal del tablero se hace
coincidir la punta norte de la aguja con la referencia N que tiene la
declinatoria, y
c) Se fija el
movimiento azimutal del tablero.
2.-
Declinatoria fija a la alidada.- En este caso se procede como sigue:
a) Se traza en la
hoja de la plancheta la línea N-S,
b) Se coloca la
regla de la alidada en coincidencia con la línea N-S
c) Se hace girar
el tablero alrededor de su eje azimutal,
hasta que la aguja señale el punto N, en el pequeño arco graduado que lleva la
declinatoria y,
d) Se fija al
movimiento del tablero.
Dar la
nomenclatura de una brújula de orientación.
La situación de los polos magnéticos esta cambiando
constantemente, y por eso la dirección del meridiano magnético no es constante
sin embargo, la meridiana magnética se emplea como una línea de referencia en
los levantamientos aproximados en los que ha menudo se usa una brújula
La brújula
Este curioso instrumento inventado por los chinos
hace más de 2 mil años es solamente un elemento auxiliar. Ante la pregunta de
¿para qué sirve una brújula? la respuesta suele ser para orientarse. Pero
realmente no es así. La brújula nos orienta un plano, nos da una referencia con
respecto al norte o nos ayuda a seguir una dirección pero no sirve para
orientarse. ¿Te imaginas en medio del desierto con una brújula? te indicaría
dónde está el norte pero NO dónde está el oasis más cercano. Sin embargo si
sobre un plano conoces tu posición la brújula te ayuda a seguir una dirección.
Aunque en un principio cualquier brújula pueda
servir, las características de este deporte han hecho que se diseñen unos tipos
de brújulas específicos para orientación. Por lo general mantienen unos
aspectos comunes.(fig. 1)
Existen diferentes modelos en función de
fiabilidad y experiencia del orientador, etc.
EL USO DE LA BRÚJULA. ORIENTACIÓN DEL MAPA.
Una
adecuada utilización e interpretación del mapa puede hacer innecesaria la
utilización de la brújula en tanto que esta por si sola tiene poca utilidad
quedando limitado su uso a casos de visibilidad reducida, de noche, mal tiempo,
nieblas, situaciones estas en que los puntos de referencia del horizonte no son
visibles o en caso de navegación marítima simplemente no existen. Tales
situaciones también suelen darse en los desiertos y zonas polares. La brújula
es después del mapa el instrumento más importante para el orientador. Consta de
dos partes fundamentales -ver imagen-: La
Base (A). Hecha de material plástico, transparente lleva en sus
bordes pequeñas reglas o escalillas y en su interior la Flecha de Dirección. El Limbo (B). Va
colocado sobre la base y puede rotar sobre si mismo. En su interior se
encuentra la aguja imantada y la Flecha Norte. Otros elementos de la brújula
son: (6) La Flecha de Dirección, (1) Reglas o escalillas; (4) Flecha Norte;
(3)Aguja Imantada; (5) línea Norte-Sur; (2)Limbo graduado; (7)Línea de
Dirección; (8)Lupa.
Saber y
explicar lo siguiente.
a. Método de circulación para
determinar la dirección.
b. Acimut.
c. Acimut inverso.
Acimut de una línea es su dirección dada
por el ángulo horizontal entre el meridiano y la línea; se mide a partir del norte
en el sentido de movimiento de las manecillas del reloj y su valor varía entre
0º y 360º. Puede ser directo o inverso, cuando el acimut directo es mayor que
180º, para obtener el acimut inverso se resta 180º, y si el acimut directo es
menor de 180º, entonces el inverso se obtiene agregándole esa cantidad.
ACIMUT INVERSO = ACIMUT DIRECTO + 180º
Rumbo de una línea es el ángulo horizontal que dicha línea
forma con la meridiana, su valor esta comprendido entre 0º y 90º, y se mide a
partir del norte o desde el sur, hacia el este o hacia el oeste. El rumbo de
una línea se indica por el cuadrante en el que se encuentra y por el ángulo
agudo que la línea hace con el meridiano en ese cuadrante.
Declinación magnética y los
"tres nortes"
Aparentemente,
para orientar el mapa lo único que tenemos que hacer es ver en qué dirección
nos indica la brújula el Norte y alinear el mapa en esa dirección. Pero
desgraciadamente la vida no es tan simple. De hecho, para hacérnoslo más
complicado, hay tres nortes entre los que debemos elegir, y lo exacta o
inexacta que va a resultar nuestra orientación dependerá del que seleccionemos.
El norte
geográfico es el Polo Norte mismo, que no tiene interés para que nos orientemos
los montañeros, a no ser que queramos ir allí. El Norte verdadero es el norte
al que señalan las líneas de coordenadas del mapa, y el Norte magnético, que
cambia ligeramente de posición todos los años, es el que señala la brújula.
La
diferencia entre el Norte verdadero y el magnético se llama variación magnética
o declinación. La causa de esta aparente anomalía es que la atracción magnética
se origina en una pequeña isla situada ligeramente al oeste del Polo Norte
geográfico, y consecuentemente la variación magnética será algo diferente según
el lugar donde nos encontremos. La leyenda del mapa indica más o menos su
valor. Uno de los problemas que se encuentra uno muy a menudo, es el de hacer
la corrección de la declinación magnética, ya que los mapas no indican el norte
magnético sino el verdadero, lo que implica su uso. A menos de que en tu región
la declinación sea pequeña, (menor a 3º), tendrás este problema.
Sin
embargo, si quieres simplificar las cosas, raya sobre tu mapa la dirección real
del campo magnético, usando líneas paralelas, cada 2 cms., indicándola en la
parte superior, con una punta de flecha ancha, para distinguirla de las marcas
propias del mapa. En esta forma, no tendrás que preocuparte por hacer las
correcciones de declinación de la brújula cada vez que tengas que tomar un
rumbo y, éste siempre se podrá trasladar del mapa al terreno o viceversa, sin
mayor problema
La
desventaja del método de rayas en el mapa con el rumbo magnético, es que el
campo magnético cambia año con año, pero no gran cosa en unos 10 años, que es
lo que puede durar un mapa. Si quieres conservar tus mapas originales sin
rayarlos, mejor saca una copia fotostática del área que vas a excursionar y
sobre ella podrás hacer el rayado sin dañar tu original.
La
desventaja de las fotocopias es que sólo te dan tonos blanco y negro, lo que
dificulta en ocasiones el uso del mapa. Para evitar problemas, sobre la copia
haz tus propias marcas de referencia, actualiza las referencias que no
aparezcan sobre el mismo y, sobre todo, lleva tu mapa a un centro de copiado
con maquinas en buen estado y de calidad, para que registren la mayor parte de
detalles, que pueden ser muy importantes si te llegas a perder.
Por
ejemplo, las fotocopias no registran el color azul que se usa para marcar los
arroyos, ríos, lagos, ojos de agua y demás referencias hidráulicas, que pueden
ser vitales. Para esto, se marcan sobre la copia, los arroyos y ríos, por medio
de líneas onduladas y las presas o lagos, por medio de su contorno, con líneas
diagonales dentro del mismo.
Para
rayar tu mapa con las líneas N-S magnéticas, infórmate acerca de la declinación
actual del lugar a donde vas, con una aproximación de 1º. Utilizando las marcas
N-S que tiene el mapa cada grado o cada 5 grados, haz una línea con la
declinación del lugar, utilizando un transportador de tu juego de geometría, o
usando tu brújula, sobre todo si es de reglilla, par medir el ángulo de
declinación. Recuerda que en la República Mexicana, la declinación es siempre
hacia el Este, no así en otros lugares, en los que tendrás que investigar el
dato, para mayor seguridad.
El mapa
así modificado te será más útil en el campo.
Una vez
que aprendas bien a utilizar el mapa y la brújula, te sea más fácil hacer
recorridos seguros; inclusive, con el tiempo llegarás a eliminar el uso de la
brújula en la mayoría de los casos. Recuerda que "la práctica hace la
maestro" y es lo que necesitarás para ser un experto en orientación.
Mencionar
los ocho puntos principales de la brújula y los grados para los cuatro puntos
principales (puntos cardinales).
En la antigüedad los marinos expresaban las direcciones basándose
en las de los ocho vientos principales, de ahí nace la llamada rosa de los
vientos, conocida desde el siglo XIII, muy popular a partir del siglo XIV,
y más tarde una simple herramienta auxiliar de la aguja magnética. Las
direcciones de los vientos se apoyaban en cuatro puntos cardinales, cuyas
referencias básicas son el plano del horizonte y el movimiento aparente del Sol
(el movimiento real es el de la propia rotación de la Tierra). Así, para
orientarse en este plano se tomaba como partida el punto de salida del Sol, es
decir el Este u Oriente, de ahí el término "orientarse"; el
punto contrario al Oriente es el Oeste u Occidente, por donde se pone el Sol,
también llamado ocaso. Si miramos hacia el Este y ponemos los brazos en
cruz, el izquierdo señalaría al Norte y el derecho al Sur; así se obtienen los
cuatro puntos cardinales.
Los marinos consideraban ocho puntos como los más importantes;
partiendo de los cuatro puntos cardinales Norte, Sur, Este y Oeste,
subdividiendo la brújula a 8, se obtenían los semicardinales Noreste, Sureste,
Suroeste y Noroeste, pero también se subdividían hasta 16, 32, e incluso hasta
64 puntos. Los antiguos navegantes aprendían de memoria a cuartear la aguja;
así, la posición entre Norte y Noreste es el Nornoreste; entre Noreste y
Este es el Estenoreste, y así sucesivamente. Actualmente esta forma de
orientación cuarteando los puntos cardinales no es práctica, y se recurre a la
marcación sobre la carta náutica apoyada en sistemas muy precisos de
orientación por agujas giroscópicas, así como modernos satélites GPS (sistema
de posicionamiento global) para definir el rumbo y la situación de una nave.
7. Ser capaz de orientar un mapa por:
a. Inspección
b. La brújula
Orientación del mapa
Orientándose
por un mapa con brújula
Busca en el mapa un signo o flecha que indique
la orientación del mismo. Si no esta escrito o señalado, tomaras la parte
superior como Norte. Conociendo el N determina el resto de los puntos
cardinales.
Orienta el mapa con la realidad; es decir,
coloca el mapa de tal forma que el N coincida con el N geográfico. Pon sobre el
la brújula y gíralo hasta que la aguja de la brújula quede en la misma
dirección de la flecha que señalo el Norte magnético.
Consulta la leyenda anexa la mapa, en la cual
se explican los símbolos usados. Ubica tu posición en el mapa.
Orientación
por un mapa sin brújula Consiste en alinear todas las direcciones o
lugares en relación a los símbolos representados en el mapa. Estudia los
alrededores para encontrar algún punto de referencia que se encuentre en el
mapa; una colina, edificio o puente. Revisa el mapa, y busca el signo
convencional que identifica el punto de referencia. Ahora gira el mapa hasta
que la línea que va desde al sitio donde estas en el mapa, hasta el signo
convencional en el mapa que identifica el punto de referencia, coincida en la
misma dirección con la línea de tu posición real en el terreno y con la
posición real del punto de referencia.
Traslado de un rumbo del mapa a la brújula
Paso 1
Paso 2
Paso 3
8. Hallar la dirección, sin la ayuda
de la brújula, usando los siguientes métodos:
a. El método del reloj.
b. El método de la estrella
polar o la Cruz del Sur.
Orientarse sin Brújula
Podemos
quedar aislados en la naturaleza y no disponer de mapa ni brújula, o
encontrarnos en una zona donde el uso de la brújula sea mas perjudicial que
otra cosa, por ejemplo en regiones polares o terrenos ricos en mineral de
hierro. Caso de hallarse a más de 60º de latitud en el hemisferio norte y si no
se conoce la propia posición o se tiene la certeza absoluta de que siguiendo el
curso de un río cercano se ha de llegar a un poblado, los Departamentos de
Defensa de los Estados Unidos y el Canadá recomiendan encarecidamente a las
personas extraviadas que no se muevan de donde están y esperen allí hasta
recibir auxilio. Son numerosos los organismos oficiales, de diversos países,
que se mantienen al acecho de cualquier presencia extraña en el circulo polar,
ya se trate de grupos de expedicionarios o víctimas de un accidente aéreo, y
toda irregularidad o llamada de socorro da pie a la actuación inmediata de
equipos de búsqueda y salvamento. No obstante, en distintas circunstancias o en
otras partes del mundo podrá ser aconsejable salir cuanto antes en busca de la
civilización, en vez de esperar a que ésta venga a nosotros. En tales casos es
importante no "volverse a perder", lo que implica saber regresar al
'punto de partida si uno se aleja de él y no ponerse en marcha hasta conocer
con exactitud adónde se va.
A.
COMO ORIENTARSE DE DÍA
EL
SOL
Recuérdese
que el sol sale por el este y se pone por el oeste, pero poquísimas veces lo
hace por el este y el oeste exactos. El sol sale por el este tirando
ligeramente hacia el sur y se pone por el oeste tirando ligeramente hacia el
norte. La declinación, o sea el ángulo que forma con cada uno de ambos puntos
cardinales, varía según las estaciones del año. Téngase en cuenta, además, que
la dirección es un concepto relativo; depende de lo que uno pretenda. Para llegar
simplemente a un punto o lugar determinado, habrá que alinear la direcci6n con
el norte magnético o geográfico. Pero si sólo queremos conservar todo el tiempo
la misma dirección, entonces el arco solar es nuestro mejor punto constante de
referencia. verifíquese la dirección al menos una vez al día, empleando
cualquiera de los métodos que siguen.
1.
Método de la punta de la sombra.
b.
Espérese a que la punta de la sombra se mueva
unos pocos centímetros. Si el palo mide un metro, bastarán unos 15 minutos.
Cuanto más largo sea, más rápidamente se desplazará su sombra. Señálese la
nueva posición de la punta de la sombra por el mismo procedimiento de antes.
c.
Trácese una línea entre las dos marcas para
tener así una dirección aproximada este-oeste. La primera punta indica siempre
el oeste, y la segunda el este, a cualquier hora del día y en cualquier parte
de la tierra.
d.
Trazando una segunda línea perpendicular a la
primera, se obtendrá la dirección aproximada norte-sur, con lo cual uno está ya
prácticamente orientado y puede dirigirse adonde desee.
Inclinar el palo para lograr una sombra más
conveniente por su tamaño o dirección no influye en la exactitud de este
método. Así, el que camine por suelos en cuesta o con mucha vegetación no
necesita perder un tiempo precioso buscando terrenos lisos. Todo cuanto se
requiere para señalar las dos puntas de sombra es un pequeño espacio aplanado
no mayor que la palma de la mano. El palo puede plantarse en cualquiera de sus
bordes. Tampoco es del todo indispensable utilizar un palo o una rama para esta
operación; el mismo resultado se obtiene con cualquier objeto fijo (la base de una
rama, un tallo, etc.), pues lo único que interesa marcar es el extremo de la
sombra.
2.
Hora del día por el método de la sombra.
La hora señalada por un reloj de sol es a
mediodía casi la misma - - que la de un reloj convencional; en otros momentos
hay diferencias, que también varían con la localidad y la fecha.
Para averiguar la hora por medio del sol usando
del método que ya conocemos y una vez establecidos los puntos cardinales,
plántese el palo en la intersección de las dos líneas, este-oeste y norte-sur,
poniéndolo bien vertical. El lado Oeste de la primera línea indica las seis de
la mañana y el lado este las seis de la tarde en cualquier parte del mundo. La
línea norte-sur es aquí la de mediodía. La sombra del palo o estilete equivale
a la manecilla de las horas en este tipo de reloj y nos permite situarnos en el
tiempo al desplazarse entre ambas líneas. Según el punto en que nos encontremos
y la estación del año, la sombra se moverá en el sentido de las agujas de un
reloj mecánico o al revés, pero no por eso cambia la manera de leer las horas.
El reloj de sol no es un reloj en el
significado que de ordinario atribuimos a esta palabra, ya que divide el día en
doce "horas" desiguales e invariablemente marca las 6 de la mañana al
alba y las seis de la tarde al ocaso. Con todo, resulta un instrumento bastante
satisfactorio para conocer la hora cuando no se tienen otros relojes. Aun
disponiendo de un verdadero reloj, el de sol puede usarse para
"conservar" la dirección ya obtenida por el método de la punta de la
sombra.
Bastará con hacer coincidir la hora del reloj
mecánico con la hora solar y servirse luego del "método del reloj"
que explicamos a continuación. Esto ahorra los diez o quince minutos de espera
mientras la sombra se desplaza, permitiendo así verificar instantáneamente la
dirección cuantas veces parezca necesario para no caminar en círculo. Más o
menos por cada hora de marcha, compruébese la hora solar utilizando el método
de la sombra y ajústese con ella la hora del reloj si ambas difieren. La
dirección hallada por este método "mixto" es la misma que la obtenida
por el método puro de la punta de sombra. Dicho de otra manera, el grado de precisión
de los dos métodos es idéntico.
3.
El reloj, instrumento de orientación
Un reloj ordinario sirve también para
determinar aproximadamente el norte o Sur geográficos. En la zona templada
septentrional (sur), la esfera del reloj se coloca de modo que la aguja de las
horas apunte hacia el sol. La línea del sur pasa a medio camino entre esa
manecilla y las 12 en punto del reloj. En el horario de verano, la 1 del reloj
cuenta como las 12, cosa que debe recordarse al trazar la línea imaginaria. En
caso de duda sobre cuál de los dos extremos de la línea es el norte, téngase
presente que el sol queda al este por la mañana y al Oeste por la tarde.
El reloj permite asimismo averiguar la
dirección en la zona templada meridional (norte), pero el método es diferente.
Las 12 del reloj apuntan ahora hacia el sol, y la línea trazada a mitad de
camino entre las "12" y la aguja de las horas indica el norte. Lo que
decíamos del horario de verano se aplica también aquí: la línea del norte se
sitúa entonces entre la aguja de las horas y la "1" del reloj. Las
zonas templadas se extienden entre 23 l/2º y 66 1/20 de latitud en ambos
hemisferios.
Este método no está exento de errores,
especialmente en latitudes bajas, y puede hacernos andar en circulo. Para
evitarlo, improvísese un reloj de sol y háganse los ajustes necesarios con el
auténtico reloj, repitiendo la operación cada hora durante la marcha.
4.
Método de las sombras iguales para orientarse
Se trata de una variante más precisa del método
de la punta de la sombra, pudiendo emplearse en latitudes inferiores a 660 y en
cualquier época del año.
b.
Trácese una semicircunferencia utilizando la
sombra como radio y la base del palo como centro. Para este trazado puede
servir una cuerda o un cord6n de zapatos.
c.
A medida que nos acercamos a las 12 del día, la
sombra va haciéndose más corta. Después de las 12, se alarga hasta cruzar el
arco.
d.
Trácese entre las dos marcas una línea recta,
que será la línea este-oeste.
Aunque, como decíamos, esta versión del método
de la punta de la sombra resulta más precisa que la primera, se halla sujeta a
dos condiciones:
e.
Debe realizarse hacia mediodía.
f.
Para llevarla a cabo, el observador ha de
vigilar la sombra y concluir la tercera etapa en el momento exacto en que la
punta de la sombra alcanza el arco.
B.
COMO ORIENTARSE DE NOCHE
Por
la noche, las estrellas pueden servirnos para encontrar los puntos cardinales
En
el hemisferio Norte se debe descubrir la Estrella Polar (o Estrella del Norte),
para ello búsque la Osa Mayor. Las dos estrellas posteriores del cuadrilátero
reciben el nombre de "guardas". A partir de las "guardas"
en línea recta (y a distancia quíntuple de la que media entre ellas) se
encuentra la Estrella Polar. La Osa Mayor gira lenta- mente en torno de la
Estrella Polar, por lo que no siempre aparece en la misma posición.
También
puede usarse como referencia la constelación Casiopea, grupo de cinco estrellas
muy brillantes que aparece en forma de "M" ladeada (o de
"W" en la parte baja del firmamento). La Estrella Polar se encuentra
situada en línea recta a partir de la estrella central, mas o menos a la misma
distancia que de la Osa Mayor. Casiopea gira a su vez lentamente alrededor de
la Estrella
Polar
y casi siempre le queda la Osa Mayor enfrente. Esta posición es de gran
utilidad cuando la Osa Mayor está en la parte baja de la bóveda celeste, u
oculta a nuestra vista por la vegetación o los accidentes del terreno.
C. Observación
de la naturaleza
Puede
ocurrir que un día necesitemos orientarnos y no podamos usar ningún método
visto hasta ahora, entonces podemos recurrir a la observación de la naturaleza,
la cual nos da indicios de orientación aunque no son muy exactos.
Arboles,
paredes, troncos y rocas
Indicadores
naturales
Trazar un
mapa topográfico de una zona despoblada de su propia localidad, usando
las informaciones que aprendió al
elaborar mapas.
Cómo levantar un mapa
Cubre el área que deseas levantar, decidiendo
la ruta a seguir, los puntos desde los cuales puedes tomar las lecturas en
grados y medir las distancias. Esta ruta se llama "trazado
poligonal", y puede ser cerrada si comienza y termina en el mismo punto y
abierta si no. Escoge en el papel un punto de partida que sea el más
conveniente, de tal forma que todo 3l mapa quepa dentro del papel. Si por
ejemplo, la zona que piensas levantar esta cargada hacia el Noroeste, marcaras
el inicio en la esquina Suroeste del papel. Cuando hayas cubierto el sector, la
poligonal, si es cerrada, lucirá como la del dibujo. Si el punto de partida y
el de llegada no se juntan es que hay un error de cierre. Esto es normal, a
menos que el error sea muy grande. El mapa no estará completo hasta que no
hayas marcado la flecha que indica el Norte, las escalas en pasos o metros, el
nombre del sector y de la persona que ha levantado el mapa, con la fecha.
Como hacer un croquis
I.
Lleva una libreta de campo para anotar puntos,
rumbos, distancias, particularidades del terreno y observaciones.
II.
Fija un punto de partida.
III.
Haz resaltar los elementos más importantes de
la ruta: desvíos, casas, poblados, vegetación, ríos, puentes, cables
eléctricos, nombres, montañas, etc.
IV.
Mide las distancias entre cada punto.
V.
Toma en cuenta las curvas pronunciadas del
camino, una forma práctica es tomar cada punto hasta donde alcance la vista.
VI.
No hagas el dibujo directamente. Solo llena los
datos en la libreta de campo, según el caso, haz un dibujo general para recordar
la zona.
VII.
Inmediatamente terminada la excursión, pasa los
datos y haz el croquis final. Si dejas pasar mucho tiempo podrás olvidar cosas
interesantes de indicar en el plano.
VIII.
Una vez llegado al lugar donde comenzaras el
croquis, especifica muy bien el punto de partida, señalando el nombre,
posición, accidentes geográficos cercanos, etc.
IX.
Con la brújula y situado en el punto de partida
(o punto 1), toma el rumbo con respecto al Norte, que siga el camino sobre el
cual has fijado tu atención o sea el punto de referencia (punto 2) que pudiera
ser un árbol, casa, piedra, etc.
X.
Cuenta los pasos desde el punto 1 al 2 y
anótalos, así como cualquier observación conveniente.
XI.
Desde el punto 2 toma otro punto de referencia
(3) siempre sobre el camino a seguir y vuelve a medir el rumbo de 2 a 3. Mide
la distancia a 3. Repite la operación hasta completar la ruta. Recuerda tomar
los puntos hasta donde te alcance la vista.
También existe el dato de la variación media de la declinación magnética cada año, pero es mejor confirmar el
dato actual con un topógrafo o en el anuario del Observatorio Astronómico Nacional correspondiente al año en
curso y para la región considerada, dentro de un grado, para mayor seguridad.
La línea con el asterisco estrella, marca la dirección del norte geográfico o norte verdadero; la línea con media
punta de flecha se utiliza para indicar la dirección y magnitud aproximada de la declinación magnética, la línea
con al marca NC, la dirección de la diferencia entre el norte verdadero y el norte de la cuadrícula, también
llamado Norte de Mercator.
En el margen también aparece un índice de las cartas que rodean la carta que se tiene en particular y que ayuda a
localizar las claves de las mismas, cuando se tiene que trabajar muy cerca de las orillas o de las esquinas y se debe
completar un recorrido en una carta adyacente.
Las fechas en que se tomaron las aerofotos que sirvieron para hacer la carta y la fecha de su impresión u
reimpresiones, también se encuentran allí.
En la parte inferior se encuentra la escala del mapa 1:50,000 y la escala gráfica del mismo en kilómetros (1 km. a 2
cm.). Se específica la distancia entre las curvas de nivel que es por lo regular cada 20 m. y, por ultimo el sello de la
dependencia que lo elaboró
Orientación del mapa
Orientándose por un mapa con brújula
Busca en el mapa un signo o flecha que indique la orientación del mismo. Si no esta escrito o señalado, tomaras la
parte superior como Norte. Conociendo el N determina el resto de los puntos cardinales.
Orienta el mapa con la realidad; es decir, coloca el mapa de tal forma que el N coincida con el N geográfico. Pon
sobre el la brújula y gíralo hasta que la aguja de la brújula quede en la misma dirección de la flecha que señalo el
Norte magnético.
Consulta la leyenda anexa la mapa, en la cual se explican los símbolos usados.
1
Para una explicación detallada de la proyección Universal Transversa de Mercator consulta el manual 1 Exploraciones de la
colección Scout.
7
Ubica tu posición en el mapa.
Orientación por un mapa sin brújula
Consiste en alinear todas las direcciones o lugares en relación a los símbolos representados en el mapa. Estudia los
alrededores para encontrar algún punto de referencia que se encuentre en el mapa; una colina, edificio o puente.
Revisa el mapa, y busca el signo convencional que identifica el punto de referencia. Ahora gira el mapa hasta que
la línea que va desde al sitio donde estas en el mapa, hasta el signo convencional en el mapa que identifica el
punto de referencia, coincida en la misma dirección con la línea de tu posición real en el terreno y con la posición
real del punto de referencia.
Traslado de un rumbo del mapa a la brújula
Paso 1
Coloca el lado largo de la brújula sobre el mapa, entre el punto de partida y el destino, con las flechas de dirección
de la placa base apuntando hacia la dirección de marcha. (Fig. 2)
Paso 2
Gira el limbo hasta que sus líneas Norte-Sur sean paralelas a los meridianos Norte-Sur del mapa y el N del limbo
apunte hacia el Norte del mapa. (Fig. 3)
Paso 3
Manteniendo la brújula horizontalmente nivelada en la mano y frente a ti, gira tu cuerpo sobre ti mismo hasta que la
punta roja Norte de la aguja apunte hacia la N del limbo. La flecha de dirección de la placa base apuntará hacia
la dirección correcta de marcha. Escoge un punto de referencia en el terreno en la dirección de marcha, por
ejemplo una piedra o un árbol. Al llegar al punto de referencia, repite el proceso. (Fig. 4)
Curvas de Nivel
Las líneas cafés que representar las curvas de nivel en un mapa, en ocasiones están interrumpidas en algún lugar y
ahí se encuentra un número también del mismo color. En ocasiones existen otros números, que representan la altura
máxima de una montaña o la de un banco de nivel de precisión, que se establece con mucho cuidado, para que
sirva como referencia a la máquina que dibuja el mapa y a los topógrafos y geodestas.
En los mapas de ruta más modernos, la distancia entre las curvas de nivel es de 40 pies o 10 metros, dependiendo
que el mapa sea lineal o métrico. Las curvas tienen todas el mismo color, y una de cada cinco es más oscura. El
número que figura junta a cada una de estas líneas más oscuras señala la altura con respeto al nivel del mar
Ejemplos:
8
Camino de regreso (acimut inverso)
Para rehacer el camino que hemos andado siguiendo un rumbo o para mirar lo que hemos dejado atrás y
comprobar que seguimos la ruta marcada, tendremos que utilizar el acimut inverso. Simplemente se le da la vuelta
a la brújula hasta que el extremo blanco de la aguja señale el norte, o el Norte magnético si obtuvimos el rumbo
original del mapa. La flecha de dirección del rumbo señala ahora el camino de vuelta.
Declinación magnética y los “tres nortes”
Aparentemente, para orientar el mapa lo único que tenemos que hacer es ver en qué dirección nos indica la
brújula el Norte y alinear el mapa en esa dirección. Pero desgraciadamente la vida no es tan simple. De hecho,
para hacérnoslo más complicado, hay tres nortes entre los que debemos elegir, y lo exacta o inexacta que va a
resultar nuestra orientación dependerá del que seleccionemos.
El norte geográfico es el Polo Norte mismo, que no tiene interés para que nos orientemos los montañeros, a no ser
que queramos ir allí. El Norte verdadero es el norte al que señalan las líneas de coordenadas del mapa, y el Norte
magnético, que cambia ligeramente de posición todos los años, es el que señala la brújula.
La diferencia entre el Norte verdadero y el magnético se llama variación magnética o declinación. La causa de
esta aparente anomalía es que la atracción magnética se origina en una pequeña isla situada ligeramente al oeste
del Polo Norte geográfico, y consecuentemente la variación magnética será algo diferente según el lugar donde
nos encontremos. La leyenda del mapa indica más o menos su valor.
Uno de los problemas que se encuentra uno muy a menudo, es el de hacer la corrección de la declinación
magnética, ya que los mapas no indican el norte magnético sino el verdadero, lo que implica su uso. A menos de
que en tu región la declinación sea pequeña, (menor a 3º), tendrás este problema. Sin embargo, si quieres
9
simplificar las cosas, raya sobre tu mapa la dirección real del campo magnético, usando líneas paralelas, cada 2
cms., indicándola en la parte superior, con una punta de flecha ancha, para distinguirla de las marcas propias del
mapa. En esta forma, no tendrás que preocuparte por hacer las correcciones de declinación de la brújula cada
vez que tengas que tomar un rumbo y, éste siempre se podrá trasladar del mapa al terreno o viceversa, sin mayor
problema
La desventaja del método de rayas en el mapa con el rumbo magnético, es que el campo magnético cambia año
con año, pero no gran cosa en unos 10 años, que es lo que puede durar un mapa. Si quieres conservar tus mapas
originales sin rayarlos, mejor saca una copia fotostática del área que vas a excursionar y sobre ella podrás hacer el
rayado sin dañar tu original.
La desventaja de las fotocopias es que sólo te dan tonos blanco y negro, lo que dificulta en ocasiones el uso del
mapa. Para evitar problemas, sobre la copia haz tus propias marcas de referencia, actualiza las referencias que no
aparezcan sobre el mismo y, sobre todo, lleva tu mapa a un centro de copiado con maquinas en buen estado y de
calidad, para que registren la mayor parte de detalles, que pueden ser muy importantes si te llegas a perder.
Por ejemplo, las fotocopias no registran el color azul que se usa para marcar los arroyos, ríos, lagos, ojos de agua y
demás referencias hidráulicas, que pueden ser vitales. Para esto, se marcan sobre la copia, los arroyos y ríos, por
medio de líneas onduladas y las presas o lagos, por medio de su contorno, con líneas diagonales dentro del mismo.
Para rayar tu mapa con las líneas N-S magnéticas, infórmate acerca de la declinación actual del lugar a donde
vas, con una aproximación de 1º. Utilizando las marcas N-S que tiene el mapa cada grado o cada 5 grados, haz
una línea con la declinación del lugar, utilizando un transportador de tu juego de geometría, o usando tu brújula,
sobre todo si es de reglilla, par medir el ángulo de declinación. Recuerda que en la República Mexicana, la
declinación es siempre hacia el Este, no así en otros lugares, en los que tendrás que investigar el dato, para mayor
seguridad.
El mapa así modificado te será más útil en el campo.
Una vez que aprendas bien a utilizar el mapa y la brújula, te sea más fácil hacer recorridos seguros; inclusive, con el
tiempo llegarás a eliminar el uso de la brújula en la mayoría de los casos. Recuerda que “la practica hace la
maestro” y es lo que necesitarás para ser un experto en orientación.
Orientación sin instrumentos
Orientación por el método de las estrellas
En el hemisferio norte ayuda mucho la Estrella Polar, si se sigue la línea que forman las dos últimas estrellas de la Osa
Mayor, se llegará a la Estrella Polar, que se puede decir que señala el Norte.
Orientación por medio del sol
El sol es una gran referencia si lo sabes utilizar. Lo principal consiste en recordar el movimiento aparente del sol a
través del cielo, durante el día. Por la mañana, sale en dirección al este y por la tarde se oculta al oeste.
Si sabes interpretar la naturaleza, verás las marcas que deja el sol; por ejemplo en las zonas templadas se puede
observar que los árboles tienen más hojas del lado que les pega más el sol, o sea que tienen más hojas hacia el sur.
Cuando estás en un lugar fijo, como en un campamento y quieres determinar con mayor exactitud la dirección N-S,
para usarla como referencia o para hacer un reloj solar, puedes usar el método siguiente:
• Clava una vara o bordón fijo, lo más verticalmente posible, asegurándote de lo último.
• Traza un circulo desde la base del bordón hasta el extremo de la sombra, haciendo aquí un marca, procurando
que sea por lo menos una hora antes del mediodía. La sombra se irá haciendo más pequeña poco a poco,
hasta hacerse mínima al mediodía; después empieza a crecer poco a poco y llegará a tocar el círculo que
trazaste anteriormente. En el punto que toca el círculo, haz otra marca.
• Divide en dos partes la distancia entre las dos marcas y une la base del bordón con esta manera y quedará
indicada con mucha aproximación la línea N-S. Si recuerdas que la primera marca siempre se encuentra hacia
10
el oeste y la segunda hacia el este, te será fácil la determinación del norte y del sur, sin importar si estás al norte
o sur del sol.
Orientación por medio del método del reloj
Un reloj normal puede ser útil si se precisa saber cuánto tiempo hemos estado caminando, pero además se puede
usar como brújula de emergencia. Podemos localizar el Norte, en un día soleado, si sostenemos el reloj
horizontalmente en la mano, de forma que la manecilla de las horas señale el sol; después haciendo caso omiso de
la manecilla de los minutos trazamos la bisectriz del ángulo formado por las 12 del reloj y la manecilla de las horas.
Esa línea señala el Sur. Sobra decir que este método es impracticable con un reloj digital.
S
Ejemplo:
Cómo levantar un mapa
Cubre el área que deseas levantar, decidiendo la ruta a seguir, los puntos desde los cuales puedes tomar las
lecturas en grados y medir las distancias. Esta ruta se llama "trazado poligonal", y puede ser cerrada si comienza y
termina en el mismo punto y abierta si no.
Escoge en el papel un punto de partida que sea el más conveniente, de tal forma que todo 3l mapa quepa dentro
del papel. Si por ejemplo, la zona que piensas levantar esta cargada hacia el Noroeste, marcaras el inicio en la
esquina Suroeste del papel. Cuando hayas cubierto el sector, la poligonal, si es cerrada, lucirá como la del dibujo. Si
el punto de partida y el de llegada no se juntan es que hay un error de cierre. Esto es normal, a menos que el error
sea muy grande. El mapa no estará completo hasta que no hayas marcado la flecha que indica el Norte, las
escalas en pasos o metros, el nombre del sector y de la persona que ha levantado el mapa, con la fecha.
Como hacer un croquis
1. Lleva una libreta de campo para anotar puntos, rumbos, distancias, particularidades del terreno y
observaciones.
2. Fija un punto de partida.
3. Haz resaltar los elementos más importantes de la ruta: desvíos, casas, poblados, vegetación, ríos, puentes,
cables eléctricos, nombres, montañas, etc.
4. Mide las distancias entre cada punto.
5. Toma en cuenta las curvas pronunciadas del camino, una forma práctica es tomar cada punto hasta
donde alcance la vista.
6. No hagas el dibujo directamente. Solo llena los datos en la libreta de campo, según el caso, haz un dibujo
general para recordar la zona.
7. Inmediatamente terminada la excursión, pasa los datos y haz el croquis final. Si dejas pasar mucho tiempo
podrás olvidar cosas interesantes de indicar en el plano.
8. Una vez llegado al lugar donde comenzaras el croquis, especifica muy bien el punto de partida, señalando
el nombre, posición, accidentes geográficos cercanos, etc.
9. Con la brújula y situado en el punto de partida (o punto 1), toma el rumbo con respecto al Norte, que siga el
camino sobre el cual has fijado tu atención o sea el punto de referencia (punto 2) que pudiera ser un árbol,
casa, piedra, etc.
10. Cuenta los pasos desde el punto 1 al 2 y anótalos, así como cualquier observación conveniente.
11. Desde el punto 2 toma otro punto de referencia (3) siempre sobre el camino a seguir y vuelve a medir el
rumbo de 2 a 3. Mide la distancia a 3. Repite la operación hasta completar la ruta. Recuerda tomar los
puntos hasta donde te alcance la vista.
